全球市場(chǎng)關(guān)注更高的燃油經(jīng)濟性的趨勢推動(dòng)通用汽車(chē)（GM）推出了第二代的dexos1™規范。所要求的性能將由一系列測試來(lái)驗證，究竟納入第二dexos1™的測試情況如何？新規范包含的幾個(gè)測試對燃油經(jīng)濟性有什么貢獻？除既有測試外，其他的額外測試又有哪些？針對上述問(wèn)題，本期內容將一一為大家揭曉答案！

通用汽車(chē)(GM)推出了第二代的dexos1™規范。這個(gè)專(zhuān)有的規范有助于確保全球范圍內的通用汽車(chē)都能使用高質(zhì)量的機油，以便表現出發(fā)動(dòng)機的最大的性能并且得到保護。

新規范是由全球市場(chǎng)關(guān)注更高的燃油經(jīng)濟性的趨勢所推動(dòng)。潤滑油廠(chǎng)商受到的影響是顯著(zhù)的，因為第二代dexos1™比目前的API和ILSAC行業(yè)標準提出了更高的性能要求。

和許多規格一樣，通用汽車(chē)所要求的性能將由一系列測試來(lái)驗證，其中包括一些ILSAC GF-6的測試和通用汽車(chē)新推出的專(zhuān)用測試。每個(gè)測試都與發(fā)動(dòng)機的重要性能相關(guān)聯(lián)，很多是特別針對于汽油直噴（GDI）和渦輪增壓汽油直噴（TGDI）發(fā)動(dòng)機的性能。

路博潤公司非常關(guān)注高性能潤滑油為現代化節能型發(fā)動(dòng)機提供的保護，并努力向其客戶(hù)和合作伙伴提供最新進(jìn)展。以下是納入第二代dexos1™的測試情況：

通用隨機早燃(SPI)測試：這個(gè)測試評估潤滑油預防低速早燃（LSPI）和隨機早燃（SPI）的能力，這是TGDI發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)的問(wèn)題。LSPI會(huì )引發(fā)敲缸而導致發(fā)動(dòng)機損壞，此外它還會(huì )影響發(fā)動(dòng)機達到燃油經(jīng)濟性的峰值。潤滑油必須要在試驗條件下展現出消除早燃事件的能力。

通用空氣釋放性測試：潤滑油在現代發(fā)動(dòng)機上正越來(lái)越多地當作液壓油來(lái)使用——潤滑油現在用以冷卻、潤滑和服務(wù)重要的液壓功能，這包括支持軸承、可變氣門(mén)正時(shí)和液壓升降裝置等的功能。

因此，抑制充氣已經(jīng)成為現如今潤滑油的一個(gè)關(guān)鍵的性能衡量。摻有空氣的油液會(huì )變得略微可壓縮，進(jìn)而有損其液壓功能。通用汽車(chē)空氣釋放測試評價(jià)的是在發(fā)動(dòng)機不同的運行時(shí)間段內潤滑油抑制充氣的能力。

通用渦輪增壓器積碳測試：通用汽車(chē)渦輪增壓器的測試所評價(jià)的是潤滑油在極端運行溫度下抑制增壓器成焦和結焦的能力。渦輪增壓器對眾多汽車(chē)制造商而言是一個(gè)重要的實(shí)現燃油經(jīng)濟性目標的手段，它們在極端的溫度下運行，因此帶來(lái)了高溫中油品成焦和固體殘留物形成的風(fēng)險。

這種殘留物可能會(huì )堵塞渦輪增壓器潤滑的進(jìn)出導流管而影響其性能。清潔的潤滑進(jìn)出導流管是極為重要的，因為渦輪增壓器需要得到源源不斷的可靠潤滑。

通用氧化和積碳（GMOD）測試：這個(gè)實(shí)驗旨在取代第一代dexos1™中使用的程序IIIG測試。這個(gè)測試非常關(guān)鍵的原因在于，在高溫和高負載的情況下，潤滑油會(huì )氧化，導致粘度增加和活塞積碳生成。粘度增加或增稠對發(fā)動(dòng)機的運行有負面影響。

燃油經(jīng)濟性測試:如前所述，燃油經(jīng)濟性驅動(dòng)著(zhù)dexos1™的發(fā)展。新規范包含了幾個(gè)測試，直接用于測量潤滑油對燃油經(jīng)濟性的貢獻。這些包括:

◎ 程序VID測試：這是用于測量潤滑油的燃油經(jīng)濟性貢獻的標準行業(yè)測試。取而代之的將是程序VIE測試（程序VIE測試也包含在了擬議的GF-6規范中）。

◎ 新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）燃油經(jīng)濟性測試：相比于簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機試驗臺，NEDC測試使用的是完整的底盤(pán)測功機。這意味著(zhù)這個(gè)測試所衡量的是車(chē)輛整體的燃油經(jīng)濟性，而不僅僅是發(fā)動(dòng)機的，而且它還可以模擬不同的駕駛工況。

一個(gè)完整的底盤(pán)測功機引入了許多新的燃油經(jīng)濟性測試變量，這意味著(zhù)想要展現出潤滑油直接帶來(lái)的燃油經(jīng)濟性提升，本質(zhì)上變得更具挑戰性了。

額外的測試：剩下的測試用來(lái)確保所有在燃油經(jīng)濟性方面必須取得的收益，不能以犧牲潤滑油給發(fā)動(dòng)機提供的清凈性和耐久性為代價(jià)。許多是既有的測試，包括：

◎ 通用汽車(chē)閥系磨損測試：類(lèi)似于標致閥系磨損試驗，只是它再進(jìn)一步地測試油品預防閥系磨損的能力。

◎ 標致閥系磨損試驗：評估預防閥系在劇烈條件下受到的磨損。

◎ 通用汽車(chē)潤滑油釋放試驗（OP1）：評估潤滑油在苛刻的測試條件下的耐久性。

◎ 標致高溫積碳、活塞環(huán)粘滯、潤滑油增粘測試：這個(gè)測試和GMOD以及程序IIIG有著(zhù)類(lèi)似的標準。它評估潤滑油在高溫下預防粘度變稠和積碳生成以及防止活塞環(huán)粘滯的能力。

◎ 程序VG低溫油泥測試：評價(jià)潤滑油控制發(fā)動(dòng)機在特定工況下控制油泥的能力。

◎ M271油泥測試：使用與程序VG油泥測試相仿的標準，這個(gè)測試進(jìn)一步評價(jià)潤滑油對油泥沉積的控制。

◎ 程序VIII軸承腐蝕試驗：評價(jià)潤滑油在軸承重量損失方面的保護。

性能的新高度

通用汽車(chē)第二代dexos1™設定的性能標準是前所未有的。因此，預計許多現有的產(chǎn)品線(xiàn)將無(wú)法滿(mǎn)足其要求，而需要進(jìn)行大量的重新配方工作。此外，任何現有第一代dexos1™認證的測試數據將無(wú)法繼續用于第二代的認證——所有提交的都必須是新的測試數據。

基于這些原因，路博潤敦促潤滑油廠(chǎng)商對當前產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)以評估，來(lái)確定這些產(chǎn)品可能會(huì )面臨何種配方調整上的挑戰。

為了滿(mǎn)足嚴格的第二代通用汽車(chē)dexos1™要求，需要先進(jìn)的配方技術(shù)和合適的化學(xué)添加劑。通過(guò)不斷的市場(chǎng)投入和無(wú)出其右的測試能力，路博潤公司研制出了為達到前所未有的燃油經(jīng)濟性所必需的化學(xué)添加劑，并且還在持續拓展化學(xué)添加劑可以提供的更多可能性。